據調查，在我國2018年廢舊輪胎生產量近4億條，而廢舊輪胎產出量約為1459萬噸，并以歷年5%~6%的速度提高。很多沉積的廢舊輪胎不僅沒法自動溶解，占有土壤資源，還存有引起火災事故、滋長蚊子等風險性。怎樣妥善處理這種固體廢棄物，變成世界各地廣泛面臨的難題。

  實際上，廢舊輪胎并不是一無是處，并且渾身是寶：現階段，世界各地對廢輪胎資源的開發利用如此關心，廢輪胎再生能源的運用可以在必須水平上減輕工業化生產原材料緊缺的狀況，尤其硫化橡膠、不銹鋼絲、碳黑層面；其運用過程造成的環境污染較應用原生態資源小；應用價錢較原生態資源低，可造成很大的經濟收益并可提升就業職位。

  傳統式上，廢輪胎再運用有幾種方法。針對胎體相對性完好無損的車胎進行翻修應用，或者根據原形改制，將廢輪胎剪裁成不一樣規格的密封膠條，并織成延展性防護網、防滑擋壁、防滑墊排等，來抵御工程建筑和工程爆破工地落石、維護船塢、臨時性結構加固地面等；一些胎體損壞較嚴重的車胎則會被物理學溶解生產制造成細致的膠粉，運用到塑膠產品及其建筑裝飾材料中。

  而一些“腦洞大”的新念頭還能讓廢輪胎“超級變身”為生活用品的原料。在肯尼亞的手工作坊里，以廢棄車胎為原材料生產制造的“akala”涼拖使用期是一般靴子的10倍，市場價卻只有2至5美元一對；在混合健身會所里廢輪胎被生產加工成運動健身愛好者的訓練器材；室外的一些綠色植物也投身在用廢輪胎制成的容器里。

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